1978. aastal käivitas Londoni metroo harurong Ühendkuningriigis esimese kerge alumiiniumist kärgstruktuuriga komposiitukstega tootmisrongi.Viimase näitena on Antarktika meeskonna päikeseauto peaaegu valmistatud kergetest komposiitpaneelidest.
Et rahuldada kasvavat reisijate nõudlust, sealhulgas üldkäimlad, CET veepaagid, pistikupesad, kliimaseadmed, rohkem laudu, kallutusmehhanisme, täiustatud kokkupõrkekonstruktsioone ja kokkupõrkealasid ning istmereeglite muudatusi, muudavad need kõik rongi raskemaks.Näiteks võrreldes 1970. aasta Mk3 veduriga on 2000. aasta Bombardier Voyageri rong 40% raskem.
Tagamaks, et rongi kaal ei saaks jätkuvalt kasvada.Kered, välisuksed, pöördvankrid, HVAC, haakeseadised, kabiinid, sisevooderdised, siseuksed ja reisijate siseruumid (sealhulgas istmed) on peamised kasutusvaldkonnad.komposiitmaterjalidkaalu langetamiseks.
Bombardieri uue AVENTRA platvormi, mida kasutatakse Electrostari asendamiseks, mass on 30-35 tonni, mis on 17% kuni 28% vähem võrreldes eelmise 42-tonnise konstruktsiooniga.Lisaks tarbib uus platvorm 50% vähem energiat kui 319 samaväärne platvorm ja aitab lühendada reisiaega.Uusima Siemens DesiroCity platvormi kaal on 25% kergem kui Ühendkuningriigis olemasoleva autopargi keskmine kaal ning regeneratiivpidurduse ja energiasäästuvalgustuse kasutamine on vähendanud energiatarbimist 50%.
Komposiitistmed, komposiituksed, mis kasutavad kiudkomposiitmaterjale, kronsteini seljatoed, laepaneelid, kabiini esi- ja ots, kere külgpaneelid ja täiustatud funktsioonidega põrandad, sealhulgas põrandakatted, küte, soojus-/heliisolatsioon ja lihtsamad puhastusvõimalused. valdkonnad, kus raudteeveeremitel on võimalik kulutõhusalt kaalu veelgi vähendada.
Alternatiivsed kergekaalulised komposiitmaterjalid, mis vastavad raudteetööstuse vajadustele lähiaastatel, hõlmavad fenoolset SMC-d (lehevormimise segu), modifitseeritud epoksüklaasi prepreg, mis vastab uusimale EN 45545 tulekaitsestandardile,süsinikkiud/fenoolprepreg ja leegiaeglustav vahtsüdamik ning uusimad termoplastsed materjalid, millel on hea FST jõudlus.Võrreldes monoliitsete komposiitmaterjalidega on mitu kerget südamikumaterjali, mis võivad pakkuda jäikust ja vähendada kogu paneeli kaalu.
Kuigi looduslikud kiud ja biovaiguga tugevdatud materjalid on alles kujunemisjärgus, suudavad need esialgsete katsete kohaselt lahendada raudteerakenduste FST nõuded.
+
Hebei Yuniu klaaskiudu tootev ettevõteonüle 10-aastase kogemusega klaaskiudmaterjalide tootja, 7-aastane ekspordikogemus.
Oleme klaaskiust toormaterjalide tootja, näiteks klaaskiust heietus, klaaskiust lõng, klaaskiust tükeldatud kiud, klaaskiust tükeldatud kiud, klaaskiust must matt, klaaskiust kootud heie, klaaskiudkangas, klaaskiust riie .. ja nii edasi.
Vajadusel võtke meiega vabalt ühendust.
Anname endast parima, et teid aidata ja toetada.
Postitusaeg: 07.07.2021